Prezentarea modelului 600 la IAA din Frankfurt, în septembrie 1963, a fost o adevărată senzație. Conceput ca autovehicul reprezentativ exclusivist, pentru cele mai înalte exigențe, noul model de top a fost echipat standard cu caracteristici tehnice care erau unice în ansamblu și reprezentau stadiul tehnic de la momentul respectiv.

Modelele cu patru cilindri de la 200 D la 220 au fost grupate în seria constructivă W 115, în timp ce cele două modele cu șase cilindri 230 și 250 au primit denumirea de serie W 114. În limbajul comun, modelele din „Noua generație” sunt în continuare denumite „modele Stroke 8”, anul lansării lor fiind 1968 (germană: „Strich-Acht”).

O generație complet nou dezvoltată pentru autovehicule din clasa superioară a fost prezentată publicului în Septembrie 1972. Primul model denumit oficial „Mercedes-Benz Clasa S” - denumirea internă W 116 - a înlocuit seria 108/109 și a cuprins inițial modelele 280 S, 280 SE și 350 SE.

Cu o mare varietate, noua generație a clasei medii (W 123) îi entuziasmează în Ianuarie 1976 pe clienții care, la început, din cauza cererii foarte ridicate, așteptau până la un an pentru a-și primi autovehiculul. Limuzina a fost urmată în 1977 de modelul Coupé, de o limuzină cu ampatament lung și, cu modelul T, pentru prima dată de un autovehicul Combi.

În Februarie 1979, odată cu prezentarea modelelor Mercedes-Benz G, s-a deschis un drum complet nou pentru marcă. Noua generație de autovehicule off-road a fost concepută, pe de o parte, ca mijloc de deplasare exclusivist, dar, totodată, și pentru utilizarea zilnică dificilă în domeniul industrial sau comunal.

Un eveniment așteptat cu nerăbdare de publicul larg și de presa de specialitate a fost prezentarea limuzinelor compacte de la modelul 190 și 190 E, la data de 8 Decembrie 1982. Cele două modele nu au înlocuit niciun model predecesor, ci au completat gama tradițională de autoturisme Mercedes-Benz cu o a treia linie principală. Noua serie de modele s-a caracterizat prin dimensiuni mai compacte, greutate mai redusă și rentabilitate sporită, fără a face compromisuri la caracteristicile de rulare, siguranță și fiabilitate.

Benz Patent-Motorwagen este primul automobil din lume. Acesta a fost construit de Carl Benz în 1885, iar la 29 Ianuarie 1886, a depus cererea de brevet pentru „autovehicul cu funcționare cu motor pe gaz”. Brevetul cu numărul 37435, acordat de Oficiul Imperial de Brevete din Berlin, este certificatul de naștere al automobilului.

În 1900, la inițiativa lui Emil Jellinek, la Daimler-Motoren-Gesellschaft a fost dezvoltat un autovehicul care se abătea în mod clar de la principiul de construcție a trăsurilor utilizat până în acel moment. Emil Jellinek a inițiat dezvoltarea unui autovehicul complet nou, cu un motor ușor, puternic, un ampatament lung și un centru de greutate jos. Noul model care urma să fie dezvoltat a purtat pentru prima dată numele de „Mercedes”, după numele fiicei lui Jellinek, pe atunci în vârstă de zece ani.

Primul autovehicul de serie din lume cu airbag pentru șofer și întinzător de centură pe partea însoțitorului a fost modelul Mercedes-Benz Clasa S din seria constructivă 126, lansat în 1981. În caz de coliziune, în interval de câteva secunde se deschide din volan un sac de aer și formează o pernă între șofer și volan. Această opțiune completează protecția conferită de centura de siguranță. Astăzi există numeroase airbag-uri în întregul autovehicul.

Modelul EQS este prima limuzină de lux complet electrică de la Mercedes-Benz și este primul model care se bazează pe arhitectura modulară pentru autovehicule electrice din clasa de lux și superioară. O premieră mondială într-un autovehicul de serie este și MBUX Hyperscreen, o interfață grafică pentru utilizator, de înaltă rezoluție, care se întinde pe întreaga lățime a bordului.