Totul a început cu un șasiu, o zonă dedicată mărfurilor și o idee: transportarea bunurilor mai rapid, mai fiabil și mai flexibil ca niciodată. Ce a pus Carl Benz pe roți în 1896, prin „autovehiculul de transport combinat” (Benz Combinations-Lieferungswagen), era mai mult decât o mașină - era o categorie de autovehicule complet nouă. În paralel, Gottlieb Daimler dezvolta și el autovehicule utilitare. 130 de ani mai târziu, portofoliul Mercedes-Benz de autovehicule comerciale acoperă de la vehicule de transport complet electrice până la utilitare de mare capacitate, conectate digital. De atunci și până acum au existat generații întregi de autovehicule care au modelat industrii, au transformat modul în care este percepută logistica și au susținut oamenii în munca lor de zi cu zi. Această pagină spune povestea Mercedes-Benz - de la începuturile sale în Imperiul German și până la noua arhitectură pentru autovehicule comerciale de astăzi. Fanii modelelor clasice și clasice-moderne de la Mercedes-Benz vor găsi aici multe de explorat.

Finalul secolului al XIX-lea a fost modelat de spiritul progresului tehnologic. Industrializarea înflorea, orașele creșteau, la fel și nevoile de transport al bunurilor. Ansamblurile trase de cai încă predominau pe șosele, însă începeau să apară primele automobile - încă exotice, încă spectaculoase. În 1896, Carl Benz a lansat prima furgonetă, producând o transformare ce avea să schimbe definitiv istoria logisticii.

Fabricile au fost distruse, însă cererea era enormă. Producția a fost reluată în 1946 - și a început cu un autovehicul comercial cu platformă după război. A urmat povestea unui remarcabil nou început.

Criza de petrol, reunificarea Germaniei, comerțul online timpuriu - logistica s-a schimbat radical. Mercedes-Benz a menținut ritmul prin transferul tehnologiei de siguranță din autovehiculele pentru pasageri în cele utilitare și prin oferirea de variante de autovehicule concepute special pentru uz comercial.

Sprinter a debutat în 1995. În scurt timp, numele a devenit reprezentativ pentru o întreagă clasă de autovehicule. 3 generații, peste 5 milioane de unități produse până astăzi - și nu se întrevede finalul. Ai curiozități cu privire la modelul Sprinter actual?

Sprinter este primul autovehicul comercial de la Mercedes-Benz care a purtat un nume în locul codurilor sobre. Iar numele său nu doar atrăgea atenție - ci rezuma întregul concept al autovehiculului. De exemplu, cu privire la manevrabilitate și confort. Clienții beneficiau de ceea ce era, pe atunci, o combinație unică: o caroserie autoportantă, suspensie frontală independentă și sistem ABS în dotarea standard. În 1995, asta însemna siguranță premium la un nivel internațional. Primul motor diesel cu injecție directă dintr-o utilitară Mercedes-Benz a apărut și el odată cu modelul Sprinter. În toamna anului 2003, unitatea cu numărul „un milion” a ieșit de pe linia de producție din Düsseldorf. Broșura Sprinter din 2000 a rezumat perfect: „până acum, a fost aproape imposibil să se construiască un autovehicul comercial mai bun decât Sprinter-ul. Așa că l-am construit chiar noi.”

Mai mult volum pentru marfă, un design fresh, ESP® standard - a doua generație Sprinter a ridicat din nou ștacheta. Cunoscută intern ca NCV3, oferea 3 variante de ampatament, 4 variante de lungime, 3 variante de înălțime și mase totale ale autovehiculului cuprinse între 3 și 5 tone. Noile motoare diesel CDI cu tehnologie BlueEFFICIENCY au redus considerabil consumul de carburant și emisiile. În 2016, versiunea de 5,5 tone a extins suplimentar gama de utilizări. Centrul Mercedes-Benz pentru industrie și construcție de suprastructuri pentru autovehicule utilitare s-a asigurat că aproape orice solicitare din partea clientului se putea realiza din fabrică.

A treia generație a adus un design rafinat, o grilă pentru radiator optimizată aerodinamic - și un avans epocal în materie de conectivitate. Este primul autovehicul comercial Mercedes-Benz echipat cu sistemul multimedia MBUX. „Hey Mercedes” funcționa acum și în operațiunile de livrări. Ca opțiune nouă a fost adăugată tracțiunea față, împreună cu Asistentul activ pentru păstrarea distanței între autovehicule DISTRONIC și o gamă variată de motoare cu până la 140 kW. În 2020 a urmat eSprinter; a doua sa generație, din 2023 încoace, oferă o autonomie de până la 478 de kilometri, în funcție de dimensiunea bateriei și de piață. În 2025, uzina din Charleston (SUA) a produs Sprinter-ul cu numărul „cinci milioane”. Era un eSprinter.

Începând cu 1995, Vito a fost sinonim cu o idee clară: o utilitară ce îmbină nevoile comerciale cu nivelul de confort din autovehiculele pentru pasageri. Vrei să vezi mai multe modele Vito?

Vito din 1995 Vito a fost primul autovehicul comercial Mercedes-Benz de mărime medie, conceput special pentru a oferi un confort de autoturism. Frâne cu discuri standard pe toate roțile, ABS, airbag pentru șofer și suspensie MacPherson în față: echiparea pentru siguranță era, de asemenea, la nivel de autovehicul pentru pasageri. Cu o înălțime de 1,89 metri, intră în aproape orice garaj. În 1996 a urmat, ca variantă superioară, Clasa V, poziționată clar către o utilizare privată - cu suspensie pneumatică standard și scaune individuale în spate ce puteau fi poziționate facil sau înlăturate. În același an s-a lansat și Marco Polo, o autorulotă compactă pentru petrecerea timpului liber.

În 2003, Vito a intrat pe piață cu un design complet nou - de această dată, cu propulsie spate în locul tracțiunii față și, pentru prima dată în acest segment, cu o variantă de tracțiune integrală. 3 variante de lungime, 2 variante de înălțime pentru plafon, motoare până la un V6: noul Vito a crescut odată cu sarcinile. În paralel, Mercedes-Benz a poziționat Viano ca o variantă superioară cu izolație fonică îmbunătățită, materiale de înaltă calitate la interior și o concentrare clară pe familii și servicii de transfer. În 2010, Vito a beneficiat de un facelift, iar cu Vito E-CELL a oferit o primă previzualizare a electrificării segmentului.

În 2014, a treia generație Vito și-a celebrat premiera globală - mai mare, mai sigur, mai versatil. Cu ampatamentul neschimbat, seria 447 a crescut în lățime cu 130 de milimetri, oferind mai mult spațiu pentru marfă și pentru pasageri. Unice în clasa lor, atât Vito, cât și Clasa V cu orientare către clienții privați, erau echipate în mod standard cu airbag-uri frontale și un sistem de avertizare pentru cuplarea centurii de siguranță - chiar și în configurarea de bază. Asistentul standard pentru vânt lateral a reprezentat, de asemenea, o caracteristică remarcabilă. În 2020 a urmat o actualizare amplă prin familia de motoare diesel OM654, DISTRONIC și suspensia pneumatică AIRMATIC.

Cu eVito, Mercedes-Benz a adus, în 2018, mobilitatea electrică în operațiunile zilnice ale autovehiculelor utilitare. Silențios în traficul urban, eVito a demonstrat că utilizarea comercială și propulsia electrică nu se exclud reciproc. În 2020 a urmat EQV cu orientare către clienții privați, ca model Clasa V complet electric pentru transportul pasagerilor. Ambele au reprezentat pasul natural de la cercetare la producția de serie - de la experimente timpurii cu Vito E-CELL în 2010 la un grup motopropulsor electric matur, prezent în gama de modele de serie.

Clasa V, cu orientare către clienții privați, a fost lansată în 1996, ca o evoluție logică a seriei 638 - aceeași bază ca Vito, dar cu ambiții diferite: un MPV de lux spațios în loc de autovehicul comercial, scaune individuale în locul zonei de încărcare, suspensie pneumatică în loc de arcuri din oțel. Pot călători confortabil până la 7 adulți și bagajele lor; scaunele din spate pot fi poziționate individual sau pot fi înlăturate complet. În 1996 a urmat compactul Marco Polo - Clasa V ca autovehicul pentru timpul liber. Prin a treia generație din 2014 (seria 447), Mercedes-Benz a continuat să modeleze design-ul: bare de protecție în culoarea caroseriei, faruri MULTIBEAM LED, AMG Line.

De-a lungul celor 130 de ani de istorie a utlitarelor a existat, încă de la început, o singură întrebare: cum va arăta autovehiculul comercial de mâine? Utilitarele ușoare de la Mercedes-Benz s-au născut din ambiția de a răspunde acestei întrebări din nou și din nou: cu fiecare model, fiecare generație, fiecare inovație tehnică. Răspunsul de astăzi este „noua arhitectură pentru autovehicule comerciale”: o platformă comună pentru toate modelele viitoare, electrice sau convenționale, conectate și proiectate întotdeauna în jurul nevoilor clienților privați și comerciali. Această viziune a căpătat deja o formă prin prezentarea modelului VLE ca un MPV electric de lux. Aici poți experimenta spiritul inovator din 1896, forța care pune totul în mișcare și astăzi.

la muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart poți admira îndeaproape modelele clasice și clasicele moderne.